린 피츠 패 트릭과 지노 Morrelli으로

만약 당신이 범선의 주위에 달리고 당신의 삶의 대부분을 보낸이 기회, 당신은 무슨 일을하게 항해에 대해 조금 알고있습니다. 포일, 날개와 날개, 그러나, 당신은 신비있습니다.

우리는 당신의 수학, 물리 및 응용 과학에 대한 공포증에 대한 원칙을 단순화하려했습니다. 다음은 충분히 당신을 위험하게 만들 수있습니다. Morrelli & 멜빈, 누가 로켓 과학자, 해군 건축가 및 직원에 대한 엔지니어와 같은 전문가들은 이러한 원칙의 응용 프로그램을 둡니다.

파워 리프팅 Bernouilli의 정리와 함께
Bernouilli의 정리도 더 이상 설명이 경로로 알려져있다. 항해 airfoil입니다. 교차 섹션에서 본, 호일의 한쪽 / 항해 길이가 다른 것보다. 호일 공기를 통해 이동으로서, 공기 선도의 분할 ( 마스트 또는 headstay) 곡선 airfoil있습니다.공기가 후면 함께 전달하여 더 이상 경로를 복용 / 바람 불어가는 쪽 측면으로 이동보다 훨씬 더 빨리 공기를 전면에 걸쳐 전달 / 날씨 쪽. 입자 뒷면에 걸쳐 이동 / 항해의 바람 불어가는쪽으로 편이 더 시간이 동일한 금액을 여행하는 그들은 , 항해의 앞면에있는 입자를보다 / 날씨 편이 더 높은 속도로, 또는 속도는있다. 그들은 또한 낮은 압력의 지역을 형성 퍼져 더 많은 방이 하나 있어요.

앞면 / 항해의 날씨 측면, 천천히 함께 많은 공기 입자 밀도, 높은 압력의 영역을 만들어 포장합니다. 항해의 양쪽에 압력 차이, 리프트 제작 흡입을 강제로 만듭니다 / 보트가 앞으로 이동하게되므로 항해 전원 ... 젠장!

Rudders, Keels 또는 Daggerboards 사이드 포스 만들기
모든 보트 rudders 및 keels 또는 daggerboards는 기본적으로 수직 airfoils 수중에있다가.대칭 방향타 약간 흐름이 상대적으로 선회에 의해, 또한 "공격 각도"라는 해제를 만듭니다. 로 그 공기를 항해 돌아다닌다면 같은 효과를 만들어 다른 비해 이것은 약간의 회전 물 호일의 한쪽 주위에 여행은 거리에서 충분히 차이를 만듭니다. 우리가 더 방향키, 또는 공격의 증가 각도를 설정, 그 물을 다른, 더 많은 전력을 우리가 빨리 우리 차례에 비해 한쪽 주위에 여행은 거리에 큰 차동.

용골 또는 daggerboard의 기본 직업을 충분히 동등하고 반대편 강제로 만들거나 세력 돛을 높이에 의해 만들어 대항하는 리프트입니다. 항해 중 하나의 방법 keels 밀어 / daggerboards, 그리고 본질적으로 앞으로 수박 씨앗이 당신의 손가락 사이에 슬쩍 같은 보트를 뱉어 다른 방법으로 밀어!

용골 아래로 낮은 경사 대항하는 밸러스트를 중단함으로써 안정성을 제공하는 다른 똑같이 중요한 일을하고있다 전통 monohull / 미군 돛을 높이에 의한 팁을합니다. 에 의존하기보다는 고양이 '와 트리스'안정성을 멀리 떨어져 껍질 배치에서 온다 / 또는 무거운 keels, 깊게.

리프팅 Hydrofoils 최대 보트 푸시
동일한 기본 원칙이 적용 airfoils / 항해, 모든 수중 hydrofoils에 적용됩니다. Rudders 수직 hydrofoils 그 배의 방향을 돌리는 대칭있습니다. 리프팅 hydrofoils 수평으로 탑재되어 있고 보트가 해제하려고합니다. 보트에서 전형적인 비대칭 운동 수중익 날개와 비슷한 짧은 / 아첨 쪽 아래로 굽은 측면 들고 비행기에 위치하고있다. 그들은 더 이상은 같은 표면 영역을위한 강력한되기 때문에 hydrofoils보다 훨씬 돛에 물 밀도가 두꺼운 공기의 약 800 배 밀도입니다.

수중익 도움을 배가 물 위에 나머지는 동안에 플로트. 낮은 속도로 그들은 반드시 빨리 hydrofoils없이 배를 이상없습니다. 속도가 증가함에 따라, hydrofoils 더 리프트와 껍질보다 높은 물 밖으로 밀어 생성합니다. 선체 가끔은 완전히 잘난 체에 의해 수면 위의 지원됩니다. 무료 드래그 선체, 물 표면 hydrofoils하지 않고 두 번 이상의 보트의 속도로 유출 수중익 보트에 의해 발생합니다.

곡선 리프팅 Hydrofoils 둘 다 할
둘 다 BMW는 ORACLE trimaran 및 Alinghi 뗏목에 필요한 측면 리프트를 제공 daggerboards (hydrofoils) 곡선을 사용하여 / 저항도가 불어가는 쪽 선체 리프트. 같은 이사회에서 바람 불어가는쪽으로이나 여지도 수직 리프트 제공하기 위해 슬라이딩을 줄이기 위해 사용됩니다. 그게 두 팀은 적은 측면을 해제하거나 그 반대에 대한 더 많은 수직 리프트 있네 실험되고있는 현재의 유사.맞바람이 배를 초과하는 여지는 여전히 자신의 거대한 항해 계획을 사실로 인해 막기 위해 측면 리프트 공정한 금액 / 저항해야 그들은 본질적으로 항상 바람이 불어오는쪽으로가는거야! 이들은 배를 타고 항해를 분명히 바람이 불어가는쪽으로 향하게 각도에서 약 10도 이상입니다 맞바람! 항해 먼 곳에 정말로 및 완화 절대 분명 바람이 아주 멀리가는 적이 있는데 ... 바람은 늘 당신의 얼굴이 보트에있습니다! 명백한 바람에 지금까지 앞으로도 항상 기분이 보트에 맞바람처럼가는거야 .

하나의 보드로 둘 다 직업, 지근 저항과 보트를 해제 결합 보트를 단순화하고 복잡하지만, 부품. 두 팀은 일본 "유사"또는 "L"표시 보드, 지속적인 아크 보드 또는 "S"로 기판을 미친 듯이 찾아 놀고있습니다. 각 형태는 약간의 장점과 단점이있다.그들은 또한 서로 다른 속도에서 더 나은 결과를 생산할 수있는 다른 호일 섹션의 형태와 놀고있습니다.

레이싱 선원은 항상 최소 드래그 최대 리프트의 최적의 조합을 찾고있습니다. 둘 다 미국 월드컵 팀을 증가시킬 수 및 면적을 변경할 수 보드를 낮출 수있습니다. jibing 그들에 의해 더 많은 장점을 찾는 수있습니다 (변경 공격의 각도를 보트에 상대적) 또한 생명줄 그들이 흔들어 대.이 일을하지만, 복잡한 선체 보드 건설 탄피가 필요합니다.

아메리카 컵 연구 및 개발, 설계 및 테스트 시간을 증강. 각 팀의 전망 호일 조합 바람과 바다의 조건에 대한 최적의 모체가된다.보다 크루징과 성능에 필요한 / 크루징 그들의 무기고에 더 큰 경주입니다 multihulls 빠르고, 편안하고 안전하게 조건의 범위에 걸쳐 항해합니다.

현재 우리의 새로운 Nacra F20 카본 디자인과 곡선 운동 hydrofoils에 곡선을 해제 등 hydrofoils Morrelli & 멜빈 팀은 곧 우리가 일하고있는 다른 새롭고 흥미로운 장난감에 게재됩니다. 우리는 BMW는 오라클의 아메리카 컵 conscientiously 개발에 참여하고있어 통합 우리의 레크 리에이션 및 상용 전원 및 요트 디자인으로 디자인을 개선.

(출처 : www.morrellimelvin.com)